Átgondoltabb drónalkatrészek a DJI Mavic 2-ben

Bognár András – 2019. július 16. – Egy hozzászólás

A drónjavítások után megmaradt alkatrészroncsokat vizsgálgatva új felfedezést tettem! A Mavic 2 Pro/Zoom modellek karjai immár teljesen üregesek, és a bennük futó vezetékek kifűzhetőek belőlük. Kellemes meglepetés!

Mi a baj a régivel?

Az első generációs Mavic Pro-k karjai szintén üreges kialakításúak, viszont a kellő merevség érdekében belülről bordákkal vannak teletűzdelve. Emiatt nem lehetséges például egy sérült motort kicserélni egy ép karon: a motorvezetékeket ugyan ki lehet fűzni (sokszor még azt sem), de utána nem lehet új az motor vezetékeit átfűzni a beugró bordázat miatt. Így akár a kar törik, akár a motor sérül, kompletten kell motoros kart cserélni.

Az eredeti Mavic Pro karjában a belső bordák miatt nem lehet átfűzni új kábelt.

(Gyárilag egyébként úgy van megoldva az összepítés, hogy a kar alja nyitott, és a kábelek beágyazása (tehát nem befűzése) után egy fedlapot ragasztanak rá, ami csak roncsolva választható le újra.)

Az újrahasznosíthatóság jegyében

Szóval ott tartottam, hogy átnézegettem, szortíroztam a sérült drónalkatrészeket, és eszembe jutott, hogy megnézzem, hogy vajon a Mavic 2 Pro/Zoom modellek karjai is áthatolhatatlanok-e. Nagy meglepetésemre az új modellek karjai csőszerűen üregesek, és a bennük futó motorvezetékek, LED-vezetékek és antennavezeték (majdnem) gond nélkül átfűzhető.

Egy behúzószállal könnyen be lehet vezetni az üreges karba az új vezetékeket.

Ugyan a DJI-tól továbbra is csak komplett motoros kart lehet rendelni, mégis megoldható lesz majd néhány javítás kedvezőbb módon, hiszen lesznek olyan drónok, amiknek a műanyag karja sérül, és lesznek olyanok is, amiknek a karja sértetlen, de a motor sérült. Ezekből idővel össze lehet majd kombinálni teljesen hibátlan alkatrészeket. (Mivel nem szénkefések ezek a motorok, elhasználódásról gyakorlatilag nem lehet beszélni az esetükben. Működési elvükről itt olvashatsz: BLDC motorok.) Kíváncsian várjuk, hogy be lehet-e majd szerezni idővel külön motorokat a cserékhez.

Az első kar befűzése már nehezebb mutatvány, de megoldható!

Az első karokban egyébként még így is bonyolultabb a vezetékek befűzése, mivel a géptestbe való bejutáshoz a kábelek egy zsugorcsővel két oldalról lezárt rugalmas hálóban vannak vezetve, és ebbe kell behúzni az új vezetékeket.

A kábelek egy vékony hálós csövön vannak átfűzve, ez kicsit megnehezíti a befűzést.

Ennyit a mai felfedezésemről! Örömmel állunk rendelkezésre szinte bármilyen sérült DJI drón megjavításával kapcsolatban!