Kategória: drón

Egy drónban rejlő ezernyi lehetőség


Drónfotóink egy csodaszépen gondozott kertről

Kertészmérnök barátunkkal beszélgettünk a munkáinkról, és felötlött bennünk a gondolat, hogy milyen jó lenne egy egészen más szemszögből megmutatni a munkájuk gyümölcsét. Felkerestük hát a szépen megtervezett, kivitelezett és gondosan ápolt kertet az egyik budai hegy oldalában, hogy egyrészt megcsodálhassuk, másrészt pedig hogy tapasztalatot gyűjthessünk az ingatlanfotózás területén. Mavic Air drónunk kiválóan teljesített, meg is mutatjuk a képeket!

A légi felvételeinket itt tudod megnézni!

FPV drónépítés, repülés

Nem könnyű levegőben maradni!


Egyre jobban megy a repülés! (videó)

Amióta megvan az fpv versenydrónom (drónjaim), igyekszem minél többször kimenni és gyakorolni a repülést. Eleinte szobában gyakoroltam – persze nem a valódi drónnal, hanem az FPV Freerider szimulátor segítségével, majd ahogy eljött a tavasz, már a szabadban is.

Ha összeszámolom, hogy négy akkum van, és eddig körülbelül 5-10 alkalommal tudtam kimenni és gyakorolni, akkor kijön az, hogy kb. 3 órát tölthettem levegőben a drónjaimmal. Nem mondanám soknak, de ennyi idő alatt is lehet fejlődni! Meg is mutatom, hogy a legutóbbi repülésemen mire jutottam!

A videót itt tudod megnézni!

Az ESC és az FC összekötése

Ötletelés, tervezés, logika


Drónépítés projekt: A motorok és az ESC végleges bekötése

Ott hagytuk abba, hogy a vázat összeállítottam, és nagyjából kisakkoztam, hogy hogyan fog elférni egymás fölé az FC és a központi 4-az-1-ben ESC a szűk vázban. Most az következik, hogy megmutatom, hogyan oldottam meg a motorvezetékek biztonságos eljuttatását a váz közepében elhelyezett ESC-hez, illetve továbbhaladunk az ESC és az FC összekötésével.

Ha központi ESC-t használunk, mindenképpen meg kell oldani, hogy a motorok vezetékei védettek legyenek a propellerek esetleges eltérüléséből adódó becsapódásoktól (“prop strike”). Van, aki a motor tövénél leviszi a váz aljára a vezetékeket (pl. Ummagawd Remix váza), és van aki beburkolja alaposan a felső részen futó vezetékeket. Én az utóbbi megoldást választottam, de szokásomhoz híven kerestem a legbiztosabb és egyben legelegánsabb megoldást.

Az motorvezetékek védelméről, az ESC és az FC összekötéséről itt olvashatsz tovább »

A Phntom 4 kamerája kicsit csálén áll, nem is működik

"Ott van a bozótba, szedd összefele!"


Lezuhant Phantom 4: törött tartóláb, szakadt antennák, elgörbült kamera

Nemrég két DJI Phantom drón is járt nálunk, egyik a Phantom 4-es sorozatot, másik a Phantom 4 Pro sorozatot képviselte. A Phantom 4 egy hibás manőver következtében zuhant le, és összetört a lába, amiben az antennái és iránytűi is vannak, valamint teljesen eldeformálódott a gimbal-kamera egysége is. A kameraegységet most nem szedtük darabokra, arról majd egy külön cikket írunk, viszont a “landing gear”-nek is nevezett tartóláb cseréjét bemutatjuk fotókkal illusztrálva.

Phantom javítás. A burkolat alá futnak be az antennák és az iránytű vezetékei

A burkolat alá futnak be az antennák és az iránytű vezetékei

A gyártó a drónok karjaiban, lábaiban helyezi el általában antennákat, hiszen ezek azok a részei a drónnak, amik a legmesszebb vannak a drón elektronikus alkatrészeitől és a motoroktól. Ezek működése ugyanis elektromágneses interferenciát okozhat a közvetlen közelükben, ezért az antennákat és az iránytűt a lehető legmesszebb kell helyezni ezen alkatrészektől. Antennák esetében az sem mindegy, hogy milyen irányban állnak, általában függőlegesen kell elhelyezni őket, így kézenfekvő, hogy a drón lábaiban keresett nekik helyet a DJI. (Nem ide tartozik, de a GPS modulnál például az a fontos, hogy a drón legtetején legyen, így került az a Mavic-eknél, a Spak-oknál, a Phantom-oknál, és az összes DJI drónnál felülre.)

Több képet és a javítás leírását itt találod!